項目二期已經(jīng)啟動，建成后將在全市范圍形成“一體化、全方位”的智能交通管控體系

    北洋集團作為我區(qū)乃至全市最大的國有IT企業(yè)，致力于物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等電子信息產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)研發(fā)，立志通過轉(zhuǎn)型升級發(fā)展為城市信息化建設(shè)綜合服務(wù)商。為了更好地完成智慧威海建設(shè)的任務(wù)，北洋集團采用外引內(nèi)聯(lián)的方式開展業(yè)務(wù)，對外聯(lián)合國內(nèi)外知名企業(yè)，在內(nèi)部成立“北洋智慧城市事業(yè)群”，探索出一條有威海特色的智慧城市建設(shè)之路，用“大數(shù)據(jù)”等信息化手段給市民的生活帶來便利。

    打開“威海公交”APP，市民可以隨時查看任一線路公交車的到站時間和到站距離；“綠波帶”智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)大大提高了通行效率……這些都是“智能交通”給我們的生活帶來的便利。
    2014年9月，威海智能交通項目一期正式完工并投入運行。該項目運行一年多來，帶來的交通改善、社會經(jīng)濟、環(huán)境等諸多方面的效果如何，是廣大市民十分關(guān)注的問題。近日，記者帶著這些問題走進了負責智能交通項目實施的北洋集團子公司——智慧城市公司，一探究竟。

智能交通效果初顯現(xiàn) 
    近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我市機動車保有量不斷增加，各類交通需求的擴大等諸多因素，導(dǎo)致道路交通流量的增加，使得出行速度下降。智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)迫在眉睫。
    我市智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)該項目一期自2013年9月正式開發(fā)建設(shè)，并陸續(xù)安裝調(diào)試投入應(yīng)用。一期項目包括智能交通管控平臺及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、緝查布控系統(tǒng)、電子執(zhí)法系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、分析研判系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、設(shè)備運維監(jiān)管系統(tǒng)8個子系統(tǒng)。運行一年多來，結(jié)合科學(xué)化、精細化、服務(wù)化的管理和服務(wù)模式，全面提升了威海市交通管理服務(wù)水平，交通擁堵勢頭得以有效緩解，智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)的作用已經(jīng)初見成效。
    在北洋集團智能交通項目辦公室，記者看到了《威海市智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)實施前后交通總體運行效果評估》的報告，這是哈工大（威海）交通研究所作為第三方檢測機構(gòu)于2014年底做出的統(tǒng)計分析。該報告通過對2013年10月—2014年11月期間，智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)前后大規(guī)模的相關(guān)交通評估數(shù)據(jù)調(diào)查后，得出了如下結(jié)論：市中心區(qū)工作日早高峰路網(wǎng)的平均行程車速由27.20km/h 提高到31.98km/h，晚高峰路網(wǎng)的平均行程車速由28.17km/h 提高到32.11km/h；路網(wǎng)高峰小時總延誤降幅為13.5%；交通運行指數(shù)由6.87降低到3.56，交通運行狀態(tài)由“中度擁堵”變?yōu)椤盎緯惩ā?，交通擁堵得到緩解。平均擁堵時間減少8分鐘，降幅為17.78%，效果較為明顯。
    該報告還對智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)帶來的一系列社會經(jīng)濟和能源環(huán)境效益進行了評價：智能交通管理系統(tǒng)覆蓋區(qū)域下道路通行能力有了很大程度的提高，在節(jié)約燃料和改善城市能源消耗結(jié)構(gòu)方面起到了積極作用，在改善城市環(huán)境，減少尾氣污染，降低噪聲污染，溫室氣體減排方面效果顯著，在能源環(huán)境方面產(chǎn)生的總效益值為4.24億元。
出行更順暢
    市民出行都希望能夠避開擁堵路段、優(yōu)化出行線路。智能交通管理服務(wù)體系運行后，不少網(wǎng)友提出疑問：“綠波帶是否能保證一路綠燈？”
    北洋集團智能交通項目經(jīng)理張永興告訴記者，綠波帶技術(shù)是通過對每個路口信號燈的時間差進行設(shè)計，讓車流根據(jù)設(shè)計的車速通過，保證所經(jīng)過的信號燈都是綠燈。當遇到連續(xù)車流時，多個路口連續(xù)保持綠燈，可讓車輛持續(xù)通暢前行；而當一條道路交通壓力增大時，系統(tǒng)能在周邊路口提前調(diào)節(jié)信號燈長短，從而引導(dǎo)車輛間隔通過，以確保道路暢通?！熬G波帶”利用交通信號燈的區(qū)域協(xié)調(diào)智慧系統(tǒng)，同步放行車輛，從而提高了通行效率。
    家住后峰西的張女士出門每天必經(jīng)世昌大道，切實感受到了“綠波帶”給生活帶來的新變化?！拔医?jīng)常晚上7點半來鐘往家走，一路綠燈，特別順暢，到家的時間也比以前提前了很多?！?br />     張永興介紹，除高峰時段，只要保持45公里—60公里/小時的速度，就能保證一路綠燈。目前，綠波帶控制技術(shù)主要應(yīng)用在海濱路、青島路、世昌大道、文化路、宮松嶺路等多條主干道上。
    駕駛在市區(qū)主干道路上，細心的市民會發(fā)現(xiàn)路邊矗立著許多顏色會變化的電子提示屏。屏幕上各條線路所顯示的顏色，附近道路的擁堵狀況一目了然，駕駛員可以根據(jù)實際情況選擇最優(yōu)的出行路線。
    “這種電子提示屏叫做交通誘導(dǎo)屏，紅色表示道路擁堵，黃色表示比較擁堵，綠色則表示暢通。道路擁堵情況實時發(fā)布，可以讓駕駛員了解前方實時路況，可以提前規(guī)劃路線，這樣可以避免把時間浪費在道路擁堵上?！睆堄琅d表示。據(jù)介紹，智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)通過實時采集47個路口、156個方向的交通流信息，并通過大數(shù)據(jù)技術(shù)和云端服務(wù)方式，每5分鐘提供一次交通信息服務(wù)，指揮中心通過交通誘導(dǎo)屏對外發(fā)布實時路況信息，誘導(dǎo)車輛合理選擇行駛路線，避免無效交通，為市民出行提供了便利。
    依托智慧交通云平臺推出的公交查詢系統(tǒng)，市民可隨時隨地查詢行車路線、車輛到站時間等動態(tài)信息，使市民出行更從容?！艾F(xiàn)在等車不用傻等了，掏出手機，打開威海公交APP，就能知道我要坐的公交車現(xiàn)在走到哪一站。真是太贊了！”正在市公安局公交站等車的秦女士說完，隨即掏出手機演示起來，操作十分簡單。
    此外，智慧公交系統(tǒng)還推出了電子站牌，設(shè)置在各公交站點，實時顯示該站點通過的各公交車運行位置。
出行更安全
    很多市民對不系安全帶、開車講電話等行為心存僥幸，認為只要路上沒有交警，就不會被處罰?！爸悄芙煌ü芾矸?wù)系統(tǒng)運行后，只要有違法行為，就會被清晰地拍攝記錄下來?！睆堄琅d告訴記者，通過設(shè)置電子警察、視頻監(jiān)控、卡口等一系列設(shè)施，能夠全天候自動抓拍不按導(dǎo)向車道行駛、違法變更車道、違法停車、闖紅燈等各種交通違法行為。特別是通過層層設(shè)置的卡口，能夠?qū)Υ筘涇?、黃標車、渣土車闖禁行等可自動識別監(jiān)管，有效強化了對違法駕駛?cè)说恼饝亓Χ龋沂械慕煌ㄎ拿髦笖?shù)正逐步提升。
    “我們正在加緊建設(shè)的智能交通項目二期將要對單行路段安裝視頻監(jiān)控、電子警察等設(shè)備，對違法停車、逆行等違法行為進行抓拍。此外，在一些道路較窄、通行量較大的路段，也將安裝相關(guān)設(shè)施，以確保急救車、搶險車等特種車輛能夠順利通行?！睆堄琅d介紹道。
    “區(qū)間測速到底是怎樣測速的？”“風笛”等不少網(wǎng)友發(fā)出疑問。張永興對此進行了詳細介紹：設(shè)置在機場路等重點管理路段的區(qū)間測速系統(tǒng)，通過單點測速和區(qū)間測速相結(jié)合的方式，可以計算出每一輛通過的機動車行駛速度。有些被判定為超速的車輛雖然在通過測速點時并沒有超速，但系統(tǒng)通過對區(qū)間測速的檢查計算結(jié)果是超速的，則確定該車輛超速行駛。據(jù)介紹，目前，我市轄區(qū)內(nèi)的道路已新建多處區(qū)間測速系統(tǒng)及14套采用雷達測速技術(shù)的移動測速系統(tǒng)，以確保車輛的運行安全。區(qū)間測速對保證區(qū)間道路交通安全作用巨大，據(jù)統(tǒng)計，以機場路為例，自開通區(qū)間測速以來，該路段從未發(fā)生一起重大交通傷亡事故。
　　智能交通將帶來更多便利
    11月19日晚高峰時間，細心的市民會發(fā)現(xiàn)，影視城路口原有的圓形信號燈已經(jīng)更換為倒計時信號燈，原來直行始終通行的信號燈也被更改。這是智能交通二期項目的內(nèi)容。
    智能交通項目部負責人告訴記者，智能交通二期項目已經(jīng)開始了設(shè)施安裝和平臺建設(shè)。二期將在一期項目的基礎(chǔ)上，將建設(shè)范圍擴展至高區(qū)、經(jīng)區(qū)、臨港新區(qū)、濱海新城、雙島灣科技城、國省道，利用已有交通安全設(shè)施，將智能交通良好建設(shè)效果普及至全市，在全市范圍形成“一體化、全方位”的智能交通管控體系。
    11月20日16時許，記者在北洋集團云計算中心院內(nèi)看到，最后一批公交電子站牌正在分裝。當晚，項目二期的所有公交電子站牌全部安裝調(diào)試完畢。
    為了讓百姓早日享受到智能交通成果，北洋集團的工作人員放棄了節(jié)假日休息時間，加緊進行設(shè)施的安裝調(diào)試。為不影響市民通行，施工人員大多選在深夜開工?！鞍惭b設(shè)備最早是從夜里11點開始，為了趕工期，作為項目負責人之一，李東賓的嗓子都喊啞了；有一次，一大批工作人員兩天三夜沒有合眼，工程完工后，大伙累得在路邊墊張紙就睡著了?！睂τ谠诼飞鲜┕さ耐聜儯瑥堄琅d充滿敬意。
    張永興介紹，接下來，智能交通系統(tǒng)將利用“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)更多服務(wù)，形成獨具特色的管理系統(tǒng)。為了解決停車難的問題，項目二期將建成停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，車主可實時了解附近停車場的車位數(shù)、停放狀態(tài)等。此外，市民還可以通過微信了解前方道路暢通情況……將來會有越來越多的智能交通舉措，給市民帶來更加方便舒適的出行體驗。